Už desítky let vlakem necestuji. V 80. letech minulého století jsem cestoval takřka denně. Dodnes znám všechny železniční zastávky a stanice na trati do Břeclavi, Brna či Okříšek a dále do Jihlavy i Prahy. Lidé již cestují vlaky méně, než před rokem 1990. Cestovat snad minimálně dvě hodiny do Brna či krkolomně s několika přestupy do Prahy je ostudou nejen managementu ČD a Správy železnic, ale i politiků na všech úrovních. Už nás dávno předběhly země jako například Malajsie. Vietnam má například již vybudovanou a zprovozněnou vysokorychlostní trať spojující hlavní město Hanoj na severu země s Ho Či Minovým městem (Saigon) na jihu. Notně jim pomohli Japonci. Kdo byl třeba ve Španělsku a cestoval jejich rychlovlaky na mnoha vysokorychlostních tratích spojující Madrid se všemi většími městy, tak si připadal jako v jiné galaxii. Zde trvá vše neuvěřitelně dlouhý čas a řešení je často polovičaté. Naše maximum jsou rychlosti na nemnoha místech do 160 km/h. Pouze na zkušebním úseku trati Kolín-Velim je na pár km možno při testech přesáhnout rychlost 200 km/h. Často uvažuji, že ÖBB stále vypravují denně vlaky z Vídně s prodloužením až do Znojma. Obsazenost vlakových souprav z Retzu do Znojma je v obou směrech mizivá. Spíše připomínají jízdní soupravy duchů. Rentabilita musí být pravděpodobně sanovaná finančními dotacemi, na kterých se podílí obě země. Vlakové čety jsou mnohdy početnější než případní cestující. A když lidé ze Znojma a okolí už chtějí cestovat do Vídně, tak nastoupí/vystoupí v Retzu. Finančně výhodnější varianta. Mgr. Klempa J.

Sice moderní, ale prázdná, neutěšená, vysoká hala, kde se v létě nechladí a v zimě netopí. Studené kovové lavičko-židle, ráno se spícími bezdomovci, otevřené dveře ven. Oceňuji ranní vytírání podlahy, která, po večerním řádění mladých flamendrů, je značně pod sedadly znečištěná a plná odpadků i když odpadkových košů je v hale dost. Stánky otvírají ráno, ale k večeru jsou už všechny zavřené. Stejně tak i Informace. Nádražní restaurace na úrovni let rozvinutého socialismu. Jídelna vaří celkem slušně. WC čisté za 10Kč . S nostalgií ale vzpomínám na novinový stánek a stánek občerstvení uprostřed haly, které dělaly nádražní halu mnohem, pro cetující, příjemnějším a hala nepůsobila tak neosobním a studeným dojmem jako dnes. Občasná oprava ( zajisté ekologického a úsporného osvětlení haly by neuškodila.

Je to tady super, jelikož jsem nádražák, tak tohle místo mohu jedině doporučit nějakým fanouškům železnice. Zde se dá dopravit až do Břeclavi, potom směr Rakousko až do Vídně a pak nakonec směr Moravské Budějovice nově až do Prahy. Před vchodem se nachází i autobusový terminál, který vás rozveze do centra města i po celém okrese. Jsou zde toalety, občerstvení tu jsou automaty a pekárna, hned vedle se nachází obchod s knihami a i obchod zvaný Trafika.

Není co dodat. Místo je nebezpečné, jsou zde stále nějaké potyčky, policajti zde pravidelně zasahují. Je zde cítit moč. No prostě není to místo na první rande. Ale svoji funkci asi plní.

Stroj na zaplacení záchodu mi sežral 10 Kč, ale poté už mě nepustil na WC....